Résumé des réunions de travail entre Riverains et la Mairie de Saint Egrève

Résumé des réunions de travail entre Riverains et

la Mairie de Saint Egreve 

3 réunions ; 31 Mai, 7 Juin, 14 juin 

Participants 

     Mairie : Monsieur Sonzogni,…), SMTC : Olivieri, Territoire 38 : Viret

Riverains de la RD 1075 ;  conseil syndical de Rocheplaine ;  copropriété les Charmettes, Union des commerçants de Saint- Egrève, Voisins des  3 Ponts et de Fiancey 
 

Objectifs des rencontres  

1. Obtenir les justifications des emprises retenue par la SMTC pour le passage du tram E

     Plateforme 6,30 m ; INFRANCHISSABLE POUR TOUS VEHICULES

     Véhicules : 3,20 m

     Piste cyclable : 1,70 m

     Trottoirs : 2,65 m  

1.  Présenter les justifications des choix proposés par les riverains :

Plateforme 6,30 m ;

FRANCHISSABLE PAR LES VEHICULES DE SECURITE SEULS

      Véhicule : 3,0 m

     Piste Cyclables : 1,50 m

     Trottoirs 1,50 m 

1. Comparer les raisons de ces choix différents en vue de dégager les meilleurs compromis

 
 

Le plus grand écart porte sur la largeur des trottoirs,

soit 1,15m de chaque côté 

• Le SMTC justifie les 2,60 m par le passage des piétons, le positionnement des poteaux électriques et de signalisation , la sortie des véhicules des propriétés riveraines

 

• Les Riverains mettent en avant le stationnement illicite de véhicules divers sur les trottoirs larges qui gênent le cheminement des piétons avec des risques sérieux pour leur sécurité

Nous proposons des inclusions limitées chez les riverains pour les poteaux (ex : 1mx1m)

Nous proposons la création de bateaux pour la sortie des véhicules avec portail recule de 1,20m par rapport aux trottoirs de 1,50m. 
 

L’écart entre les largeurs de voirie est plus faible,

soit 0,50m de chaque côté 

• Le SMTC justifie une largeur de voirie de 4,90m pour le passage des véhicules de sécurité (pompiers, ambulances) car la plateforme est infranchissable.)

Compte tenu de ce choix, deux voitures peuvent se doubler sans difficulté en roulant sur la piste cyclable. Le danger est réel pour les cyclistes aux heures de pointes 

• Les Riverains proposent une largeur de voirie de 4,40m pour éviter que les voitures puissent se doubler  a pleine vitesse en  roulant sur la piste cyclable.

Les véhicules de sécurité  pourront en cas de nécessité monter sur la plateforme du tram limitée par des bordures franchissables uniquement par des véhicules  de sécurité (15cm de bordure)

La largeur proposée permet cependant le passage au pas des véhicules privés en cas d’obstacle sur la chaussée 

La solution des Riverains est  équivalente à la solution actuelle avec  impossibilité de dépassement  (en particulier des bus à l’arrêt). Elle offre une bien meilleure sécurité pour la circulation des voitures de pompiers et ambulances qui se déportent actuellement sur la chaussée opposée.  
 
 

Attitude de nos interlocuteurs pendant la discussion. 

Le SMTC justifie  ses choix par de fausses exigences réglementaires

( Cf Commentaire M. Marchais).

Refus ou impossibilité  de fournir les textes réglementaires ou normatifs justifiant les choix SMTC 

Le SMTC refuse de discuter sérieusement  sur nos arguments.

Refus  de prendre en compte nos remarques sur la sécurité des piétons et des cyclistes ; stationnements illicites, dépassements sur les pistes cyclables  

  Le SMTC refuse de fournir une copie de l’avant projet avant l’enquête d’utilité publique.

Peut-on exiger et par quelles voies la mise à disposition de ces documents ? 
 
 

Points positifs de cette discussion par secteurs  

Participation active des riverains et usagers de chaque secteur 

La rencontre entre riverains a permis de voir l’ampleur des dégâts et d’ouvrir des perspectives d’actions en communs  

La pétition supportant les proposition des Riverains de la D1075 est largement signée .

L’écho de la pétition inquiète fortement  nos interlocuteurs. 
 
 

Points d’actions  dans l’avenir 

• Demander des études précises sur le trafic à Saint Egrève en fonction des scénarios retenus : durée des heures de pointes, étendue des bouchons sur l’axe et autour

 

• Demander des études de trafic particulières au niveau des points durs : La Pinéa, Chatelet, Pont de Vence ; Prédieu-Fiancey

 

• Demande d’études sur la disparition d’arbres et d’espaces verts

 

• Demande d’études sur les niveaux de nuisances (bruits, dégagements de gaz d’échappements et niveau CO2 en tenant compte de la durée et de la longueur des bouchons

 

• Liste des travaux de voirie annexes autour de l’axe du tram et coordination prévue

 
 

Nos propositions doivent être les meilleurs pour l’intérêt général en respectant au mieux les intérêts des particuliers riverains et usagers. 

Sur la base des propositions avancées dans la pétition, faire des propositions concrètes  

•  

  Au niveau des  quartiers : Rocheplaine, La Pinea, Chatelet, Les Charmettes, Prédieu-Fiancey 
  

     Au niveau des points singuliers avec destructions notables